서울시, 88㎞자전거도로‘실효성’,‘안전성’높인다
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서울시가 자전거도로의 보다 효율적인 이용으로 시민 만족도를 높이고 ‘자전거 이용환승보상제’ 등 자전거를 이용한 다양한 인센티브를 내 놓는 등 본격적인 자전거 교통시대를 열어가기 위한 정책 업그레이드에 들어갔다. 서울시내 간선도로와 생활권 등 88.3Km 자전거도로에 대한 2년간의 운영 결과를 토대로 문제점을 파악, 이를 반영해 자전거도로를 개선하고 시민들의 자전거 이용을 활성화하기 위한「2011년 서울시 업그레이드 자전거 정책」을 지난 , 6일(수) 발표했다.
서울시는 지난 2008년 9월 자전거 전담조직을 처음으로 신설하고, ’09년~’10년 서울시내에 총 88Km의 자전거도로를 구축한 바 있다.
보행자가 다니는 보도(步道) 일부를 자전거도로로 구축하던 것에서 탈피해 차도(車道)에 자전거도로를 엄연한 교통수단으로서 인식할 수 있도록 패러다임을 전환하고 자전거 활성화 정책의 단초를 마련하여 긍정적인 주목을 받았지만 시설확충에 치중해 ‘비어있는 공간’도 많다는 비판에도 직면했었다. 시는 유형별 도로관리 개선대책으로 ▴상가밀집지역과 주택가 지역의 분리시설물 제거 ▴주차 공간 부족 해소를 위한 자전거도로 시간제 운영 ▴실효성이 떨어지는 자전거도로의 탄력운영 ▴급커브구간․건물모퉁이 진출부 등 안전사고위험지역 교통시설 보강 ▴자전거도로가 설치된 도로 구간의 차량 속도 제한 추진 등을 실시할 계획이다.
또, 자전거 이용 활성화를 위해선 ▴자전거 이용 환승보상제 실시 ▴공공자전거 이용 활성화 ▴그룹형 자전거 출근제 ‘바이크 버스’ 시범운영 ▴해치 양심자전거 운영 ▴자전거도로 안전문화 지킴이단 운영 ▴자전거 시민 패트롤 운영 등에 나선다. |
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